工业北快速路与轨道交通R3线部分施工有重合，未来将建设的R2线也在北城，也是东西走向。既然附近已经规划了轨道交通，为何还要再建设高架？济南市市政公用局相关负责人解释，快速路满足的是城市东西向车流快速通达，而地铁则主要是人流，通过立体的交通建设来满足不断增长的出行需求。与R3线重合施工处将首次出现地下综合管廊、轨道交通进出站通道、路面、高架的统筹施工。
与R3线施工有重合 最深沟槽要挖15米
为了防止因工程分期建设再次迁移、改造等造成的浪费，工业北路快速路对高架、地面、综合管廊与轨道交通、地下道路、高快一体衔接等综合交通方案进行了统筹。
此前，工业北路上已经有轨道交通R3线在施工，地下综合管廊、地面和需要打入地下的高架桩基施工会不会受到影响？项目负责人介绍，工业北路快速路确实与已经开工的轨道交通R3线工业北路段有相交的地方。这段施工重合的区域在大辛河至坝王路之间，主要涉及轨道交通R3线工业北路站和王舍人站2个站点的进出站通道与地下综合管廊相交。
为了降低工程费用，提高施工效率，此次施工特别进行了同步施工的安排。根据安排，地下综合管廊将在下层、轨道R3线通道将在上层。“本着‘先深后浅’的原则先进行综合管廊施工，再进行轨道交通通道施工。”上述负责人说，而为了实现地下空间的高效利用，重合施工区域的沟槽开挖最深处约15米。
地下开挖之后，是否会影响高架的桩基和墩柱施工？上述负责人表示，重合区域的地下空间与桩基不在一个位置，相互之间不会有影响。
满足不同出行需求，形成立体交通网
不少市民有疑问，R3线既然与工业北快速路有重合，未来可以乘坐轨道交通出行，为何还要再建设高架？毕竟施工周期长，还要花不少钱。济南市市政公用局相关负责人解释，R3线的总体走向是南北走向，虽然与工业北路有重合的区段，但并不长。
问题又来了，根据最新公布的轨道交通站点信息，轨道交通R2线是东西走向，而且一期西起王府庄站、东至东绕城高速以东的彭家庄站，线路几乎贯穿济南东西，且方位与工业北路类似都在北城。有了东西向的轨道交通线规划，工业北路高架为啥还要建？
上述负责人表示，快速路主要满足车辆在城区的快速通达，轨道交通则主要满足人的快速出行需求。工业北路快速路建成后，将与已有的其他快速路形成闭合的快速路网，而且还实现了绕城高速与快速路相接，满足车辆在市区和市区外围快速通行，还能有效屏蔽过境交通。工业北路一线有维尔康批发市场、长途汽车站等车流汇聚地。此外，沿线还有不少住宅小区和来自周边县区的住户，可以通过快速路和绕城高速实现快速进出城。更重要的是，快速路网与轨道交通网能相互补充，形成覆盖全市的立体交通网络。
周边百平方公里路网也将同步完善
工业北快速路沿线，南北两侧还有不少断头路和瓶颈路。不少路已经多次提出改造计划，但迟迟没有实施。工业北快速路开工后，这个现象将有所改变。据济南市市政公用局相关负责人介绍，该局积极与规划部门、历城区对接，对工业北路快速路沿线约100平方公里范围内的道路路网进行了详细调研，将同步建设规划道路、整修现状道路、整治道路环境。
工业北路快速路沿线有华山片区、新东站片区正在开发建设之中，此外还有不少村居，还未形成城市路网。从地图上看，工业北路沿线，仅有二环东路和绕城高速实现了南北穿越，其他南北向道路多数止步于工业北路。工业北路以北几乎难见城市次干道，城市主干道更少。家住幸福柳广场附近的韩女士就对小区的路很不满意，“每隔几天就有集，堵住了往南到工业北路的通道，要是这条路北边好走也行，但偏偏路面破损，走过一次就把车底盘弄坏了。而且只有这一条路，想绕到其他地方都不行。”
不过，该片区将迎来大量的开发，这次工业北路快速路开工后，沿线的道路建设也提上了日程。据介绍，目前济南市市政公用局已经与济南市规划部门、历城区进行了对接，对工业北路快速路沿线南起新泺大街，北至小清河南路—北绕城高速，西起二环东路，东至东绕城高速的东北部城区路网进行了详细调研，并且以问题为导向，提出了“一建两整”思路，建设规划道路、整修现状道路、整治道路环境。
据悉，已列入2016年建设计划的电建路、幸福柳路、凤凰路、坝王路等6条道路将加快推进相关工作；需整修的现状茶城西路、灰厂路、幸福柳路北段、还乡店路南段、黄电大街等10条道路将在9月底前完成；需整治的朝山街、白菜路、新村中路等10条路将在7月底完成。不过，并非所有的道路都由市政部门负责建设，沿线的片区开发还涉及其他修路主体。
