昆山与上海地域相连，近年在长三角一体化大势下，昆山加快融入上海的步伐，交通接轨即为其例。
8月14日，国家发改委正式对《苏州市城市轨道交通第三期建设规划（2018～2023年）》作出批复，同意建设6号线、7号线、8号线及S1线等四个项目，规划期为2018～2023年。线路总长137公里，总投资约为950亿元。其中力争2018年底开工建设的S1线接轨上海轨交11号线花桥站，是昆山市东西向公共交通走廊及苏昆沪三地的交通联络线。
此外，在2018年5月30日，昆山市锦淀公路对接青浦区盈淀路实现结构贯通，成为今年首个实现通车的长三角一体化“打通省界断头路”项目。
近年来，昆山积极融入上海，除了上述的区域联通，目前在区域协同发展、通关一体化等多个领域也取得了突破。比如，区域协同发展上，花桥国际商务城围绕“融入上海、面向世界、服务江苏”的总定位，打造江苏省唯一以现代服务业为主导产业的省级经济开发区，成为昆山对接融入上海的桥头堡；昆山开发区、昆山高新区等产业园区和光电、机器人、生物医药等13个特色产业基地，积极承接溢出效应，共同构建区域产业协同创新发展格局。
昆山在长三角率先开展海关区域通关一体化改革，企业可自主选择口岸清关、转关、属地申报、口岸验放、属地放行、区域通关一体化等任意一种模式，实现“多地通关，如同一关”。
同时，昆山积极参与建立区域通关中心，打造了统一的申报平台、风险防控平台、专业审单平台和现场作业平台，并结合复制推广上海自贸区创新举措，落实昆山综保区企业一般纳税人资格试点改革，推进长三角国际贸易“单一窗口”建设，实现了“一次申报、一次查验、一次放行”，提升通关效率，促优营商环境。
在今年6月15日举行的2018昆山融入上海合作发展推介会上，昆山市、嘉定区、青浦区、松江区和张江国家自主创新示范区、虹桥商务区宣布成立“4+2”更高质量一体化发展实践联盟。
上海社科院副院长、信息研究所所长王振对第一财经记者称，以前这几个地方有合作也有竞争，未来竞争将是企业和产业的竞争，地方政府要减少行政干预，同时建设更好的交通设施、生态环境等，从而更加有力地支撑整个大板块的产业转型升级。
本轮规划实施完成后，苏州轨道交通总里程将达到347公里，线网总客流预计将超过400万人次，城区公共交通出行占机动化比例达54%，轨道交通占公共交通出行比例达46%。届时，苏州将构建起功能相对完备的轨道交通网络，并初步构建服务市域、连接上海轨道交通线网的市域线，进一步巩固和强化作为长江三角洲重要中心城市的地位。
