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解析发达国家如何发展新能源汽车产业

来源:中机院时间:2016-08-24 点击:1398

在新能源汽车的技术路线上，美国、欧洲和日本都有各具特色的技术路线。在纯电、插电和混合动力上，美国市场上纯电车型最受欢迎。这源于推广明星车型、价格降低和基础设施改善三大原因。

推广政策各有千秋

        美国是能源消费大国，为了完成能源消费减量战略，美国政府通过立法支持新能源汽车技术发展，并将政府采购作为支持新能源汽车产业的重要手段。另外，在美国购买充电式混合动力车的车主，可以享受 7500 美元的税收抵扣，同时美国政府投入 4 亿美元支持充电站等基础设施建设。

       日本实施“绿色税制”，适用对象包括纯电动汽车、混合动力车、清洁柴油车、天然气车，前三类车被日本政府定义为 “下一代汽车” ，购买这类车可免除 100% 的重量税和取得税，个别车辆还有 50%自动车税的减免，这还不包括补助金的优惠。日本在《新一代汽车战略》中提到，到 2020 年在日本销售的新车中，实现电动汽车和混合动力汽车等“新一代汽车”总销量比例达到 50% 的目标，并计划在 2020 年前在日本境内建成 200 万座普通充电站和 5000 座快速充电站。

       欧盟从 1991 年开始，就不断地调整能源政策，强调节约能源和可再生能源的使用和推广工作。欧盟经济体中举足轻重的德国在新能源汽车发展方面一向比较审慎，走“先研发、后市场”的道路。德国政府确立电池与蓄电装置、电动车辆技术、基础设施技术与系统网络集成三大重点技术研发领域，并成立了由政府和工业界共同组成的“电动汽车国家平台”。德国的另一个特点是不直接补贴企业和消费者，而是采用降低用车成本的政策。政府规定，2015 年之前购买电动汽车的消费者，可享受 10 年免缴行驶税。

技术路线泾渭分明

       在新能源汽车的技术路线上，美国、欧洲和日本都有各具特色的技术路线。在纯电、插电和混合动力上，美国市场上纯电车型最受欢迎。这源于推广明星车型、价格降低和基础设施改善三大原因。纯电动车型中，销量排在前两位的是日产聆风和特斯拉 ModelS。其中日产聆风配置了可使充电时间减半的随车充电器，美国 100 多家聆风经销店内增设了 30 分钟内可充电 80% 的快速充电站，配合降价策略，使销量增至 2.3 万辆。特斯拉则建成横跨美国东西海岸的70 多座“超级充电站”，减少消费者对续驶里程的担忧。由于起步早、重视程度高，日本在混合动力汽车技术、产业化、销量方面长期国际领先。日本很多汽车企业认为，混合动力是新能源汽车技术的根基，减去发动机成为纯电动汽车，增加电池容量和电源插口可以改装成插混车型，换装氢燃料电池和发动机成为氢燃料汽车。在整车生产外，日本特别重视在电池等新能源汽车产业链上占据领先位置。随着特斯拉电动汽车的热销，为其提供电池的松下公司，早在 2013 年拿下了 39% 的插电式汽车电池市场份额，紧随其后的是日本企业 NEC，市场份额为 27%。

       欧盟汽车企业更多选择插混技术作为自己目前新能源汽车技术的主流。因为在发动机和变速器上有浓厚的技术沉淀和悠久的研发历史，欧盟各主要汽车厂家都没有放弃自己的强项。同时因为插混车型没有里程忧虑，也是欧盟主流汽车公司选择的原因。目前，宝马、奔驰、奥迪、沃尔沃等公司都推出插混车型进入市场，而且这些公司已经逐步实现国产。

推广模式应地制宜

       在新能源汽车推广上，美、欧、日的模式也不尽相同。其中，美国在新能源汽车起步阶段，非常重视政府采购给企业的支持。奥巴马政府要求，2015 年开始，联邦政府将仅采购纯电动、混合动力和其他新能源汽车作为政府用车。政府的引领作用使新能源汽车在民间的接受程度大幅提高，新能源汽车份额占比逐年提高。美国新能源汽车从 2010 年的 2.4% 提升至 2015 年的 5.9%。

       欧洲推广新能源汽车在注重私人消费市场的同时，也十分看中租赁市场，尤其是分时租赁市场。其中运行最成功的是德国柏林的Car2Go 分时租赁项目。Car2Go 电动汽车共享项目中，使用者可以提前半小时预定车辆，用车时按照分钟计费，还车时只需停靠在任意公共停车位即可。截至 2015 年 1 月，Car2Go 项目已在全球拥有超过 37.5 万名用户，奔驰电动 SMArtFortwo 也在这个项目中广为人所接受。

       日本在推广新能源汽车方面重视发挥税收的调节作用。举例来说，购买普锐斯这样的混合动力车型可以免除新车的重量税和取得税，其他一些特殊车型还可以减免一半的自动车税。此外，日本还将低排放轿车的认定标准纳入到法律规范制度中，无论哪款轿车都可以在日本国土交通省申请接受低排放车认定，消费者可以根据汽车排放水平的不同享受不同的减税待遇。

       对于新能源汽车的向往，中国人丝毫不比外国人差。当我们仰望星空的同时，还要脚踏实地。不出意外的话，不久我国新能源汽车产销量必将世界第一。但是我们应该看到这个数字背后，有多少人是主动选择新能源汽车 ? 有多少人是冲着车牌购买新能源汽车 ? 有多少人是因为传统车限号选择新能源汽车 ? 当把这一切看清楚后，我们发热的头脑可能会冷静下来。

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