物流行业产业链金融是在供应链金融基础上扩展的。供应链金融的发展分成四个阶段：1.0时代的供应链金融是仓单质押，即借仓库存货；2.0时代是围绕大企业、骨干企业做其分销企业应收账款的保理；到了3.0时代，供应链金融加入了一定的信息技术，能做到货物流和资金流相匹配；而4.0时代的供应链金融是解决了整个链条支付，达到货物流、资金流、数据流的三流合一。
这个过程中，不仅包括物流综合支付解决方案，同时要保障货物追踪溯源，而且引入大数据，形成企业的征信体系。物流行业未来的发展就是要做整合的服务，不仅关注物料和信息流，还要重视资金流方面的整合。
产业链金融则是将服务的范畴扩大，延伸至上下游的产业圈。服务商能做的包括设立产业基金、提供租赁等更多方式，尤其是依托于国家“一带一路”战略，支持大型装备出口、国际产能合作和对外投资，提供多元化的金融服务。随着中国制造业企业走出去的步伐加快，相应的金融、保险、物流配套的一些服务行业也会迎来新的机遇。
除了物流服务商，银行也从资金端切入，在产业链的不同环节提供服务。银行首先关注的是支付结算，在此基础上会延伸开来做融资的考量。
融资过程中最关键的是要有可靠的核心企业。供应链的这条‘链’，首先是围绕核心企业分散开来的一个架构。如果没有一个强大的核心企业、真实的交易或贸易背景，这条链是虚空的。
物流仍是本
全产业链金融服务为未来物流行业发展打开了新格局，但同时也不能“忘本”。物流的本质还是把货物从供应商那里用最便捷、低廉的成本送到用户手中。中国企业围绕物流的全过程服务，可以创新出各种各样的业态，也可以提供其他的服务，但任何事情都还是要回归本位。物流业作为一个行业，很重要的一点，要为国民经济、为实体经济服务。
物流不需要靠金融来赚钱，物流本身也能赚钱，把企业做强做好就能产生利润。以台湾地区综合物流为例，平均净利润率就达到10个百分点。
台湾地区的物流业发展路径与大陆有所不同，台湾融资信用贷款、不动产贷款、票贴等金融手段较丰富，借贷的时间也很长，不是借一年，而是可以7年、10年，而且借贷多元化，不太需要靠物流来做供应链金融。
就目前看来，物流金融仍是一个新业态。随着发展，新的问题出来之后，监管也会慢慢跟进完善。
金融物流监控要素与法则
一、金融物流监控要素
金融物流的监管对象：仓单、仓位、货物。你要保证仓单记录的内容是真实的，不能刷单;仓位的管理要保证位置的真实性，仓位上的货物不被恶意地移动和替换，当然可以采用一定的技术保证它不被移动;监管货物的安全，包括货值的安全，不被贬值，货物外观的安全，不被损坏。所以对监控要素：
1、质押物包括贸易执行的货物，它的选取及其价值的足额要可控。这个不可控的话就会出事。
2、质押率、补货点，平仓点的选取及其预警值要可控。
3、监管合同及其监管执行要可控。现在很多监管合同有，监管执行不行，那就出事了。
4、监管信息(单证信息)的可视及其货物流向的可控，单证信息，包括仓单、发货票、税票等。这些细节上的问题会影响金融物流业务的开展。货物流向很重要，单证很重要，这些都是开展金融物流必须要注意的事。
二、金融物流管控原则
那么怎么去管控呢?要基于信息完全共享及及时传递的五流的整合，它们是：货物流、信息流、单证流、资金流跟贸易流。
1、要把货权控制与信用控制相结合。因为刚刚大家都讲，物流行业没有整体缺乏信用，不管什么企业，其贸易采用的是“见钱发货或见货给钱”，这个矛盾在整个供应链里是永远存在的，所以在这种状况下，对货权的控制跟信用的监控，非常重要。
2、技术管理与制度管理要相结合，这里面特别指的是我们供应链管理的制度。
3、现场的实施与上层管理相结合。我接触不少企业，不论是物流企业，还是企业物流，他们在做金融物流监管业务的时候，在前期工作很认真，谈判很深入，各种的制度、流程、审批都很齐全;财务、法律、运作、市场等各部门都在介入。但是一旦到执行了，仅运营部门在前面做，现场实施往往跟各职能管理部门脱节很厉害。
4、线上的管控与线下实操相结合。现在流行叫O2O，你不能完全相信线上的信息，就是说线上的做假很容易;要线上跟线下的实际物流监控相结合。
