受我国经济进入“新常态”影响，也是应对新时期转变发展方式的需要，我国物流业正在进入“新常态”的发展阶段。在“新常态”下我国物流业呈现出五个发展新特征：
一是行业进入温和增长阶段。物流业结束了过去10多年20％以上的高速增长，增长速度逐步放缓到9％左右。预计未来一段时期，社会物流总额和物流业增加值增速将维持温和增长。在温和增长阶段，长期掩盖在高速增长下的一系列问题开始浮现，倒逼行业加快转型升级。
二是资源要素进入高成本时代。物流用地依然紧缺。2013年，全国工矿仓储用地21万公顷，仅增长3．2％，低于国有建设用地供应增长幅度。据中国物流与采购联合抽样调查显示，北京、上海、广州等一线城市物流地价普遍超过80万元／亩。燃油价格高位运行，2013年汽油价格比2009年上涨了三分之一左右。
企业劳动力成本年均上涨幅度在20％左右，企业“员工荒”现象较为普遍。同时，环保成本逐步显现。2013年，国务院发布“史上最严厉”的《大气污染防治行动计划》，多地出台车辆限行政策，并有逐步扩散趋势，极大地影响了城市货运车辆通行。资源要素成本持续走高，依靠资源投入、规模扩张的粗放式增长方式难以为继。
三是内需成为增长主要动力。近年来，与内需相关的社会物流需求保持高速增长态势。今年一季度，快递企业业务量未来一段时期仍将保持50％以上的增长速度。随着电子商务的快速发展，电商物流迎来重要发展机遇。2013年，网络购物交易额占社会消费品零售总额的7．8％，比上年提高1．6个百分点。今年一季度，电子商务市场交易规模达2．57万亿元，同比增长15％。其中，网络购物市场交易规模超过4500亿元，同比增长27．6％；移动购物市场超过640亿元，同比增长140．8％。
四是整合与创新助推转型升级。物流业的核心价值就在于整合，这也是现代物流业区别于传统运输、仓储行业的主要特征。当前，创新驱动已经成为我国物流业的重要支撑，领先物流企业通过技术创新、管理创新、模式创新、集成创新、制度创新，打造战略竞争新优势。如顺丰速运、海尔日日顺等物流企业都在创新发展和服务模式。此外，大数据、云计算、物联网等新的信息技术，给物流业带来了重大变革和新的挑战。专业化、一体化、个性化的物流模式创新，引领企业抢占产业竞争制高点。
五是物流基础网络初步成型。根据“十二五”综合交通运输体系规划，到2015年，我国综合交通总里程将达到490万公里。2013年末，我国公路总里程达435．6万公里，已经接近“十二五”期末450万公里的目标。铁路营业里程达到10．3万公里，与“十二五”的目标还有一定差距。今年以来，国家提出深化铁路投融资体制改革、加快铁路建设，推出了8000亿元的投资计划，铁路建设正在进入集中释放期。未来一段时期，我国交通运输基础设施建设将基本完成，运输结构逐步均衡，为多种运输方式协调发展创造了良好条件。经过20多年的发展，我国物流园区有效推动产业集聚，引导物流节点布局，取得了很大的进展。去年出台的《全国物流园区发展规划》，确定了29个一级物流园区布局城市和70个二级布局城市，为物流园区加快网络化发展制定了基本蓝图。
未来物流业将进一步在交通、市场准入、发展模式、组织方式、市场拓展空间等方面进行创新与变革。
