如何突破传统作业市场的发展瓶颈、将可持续的盈利模式与健全的配套服务有效结合、保障产业全面健康地发展仍是全行业共同面临的挑战。
通用航空作为一个新的产业，为传统的消费业态带来了新的转型。同时，新产业的发展也带来了新的创业和就业方向，并成为国内经济新的增长点。
近日在昆明举办的通用航空“十三五”重点任务与盈利模式研讨会，将目光瞄准盈利模式这一行业痛点，以及通航产业发展的两大重点任务——短途运输与医疗救护。
通航二字已成为热词，国务院通航发展指导意见和民航局的利好政策，以及通航“十三五”规划的宏伟目标让通航人备受鼓舞。
如何突破传统作业市场的发展瓶颈、将可持续的盈利模式与健全的配套服务有效结合、保障产业全面健康地发展，仍是全行业共同面临的挑战。
前景广阔
据悉，通用航空在1952年就开始在国内出现，统计显示，截至2017年底，通用航空器数量为2776架，通用机场数量达311个，通航运营单位数量达380家。
“十三五”规划为通用航空发展带来新机遇，以短途运输、医疗救援、农林植保和城市功能保障为代表的通用航空社会服务顺应了供给侧结构性改革的大趋势，有望成为新一轮发展热点。
近年来，我国航空医疗救援发展迅速，中央及各地政府出台大量政策支持，基础建设及投资力度快速扩张。
2017年，我国医疗救援案例过千，各地医疗救援基地、航空演习增多，并纷纷组建航空救援联盟或救援队。
不过，从业人员也清醒地意识到，航空医疗救援行业的现状是高投入、低产出，发展速度总体缓慢，虽有百家争鸣，但未百花齐放。
一个不争的事实是，广阔的国内外市场需求，例如重大活动保障、道路交通救援、器官移植转运、出境游安全保障、“一带一路”保驾护航等，仍预示着航空医疗救援的巨大潜力。
对于航空医疗救援，发达国家目前主要采用商业化运作模式，而我国航空医疗救援以政府出资、政府购买服务为主，市场化发展相对缓慢。梳理发达国家的发展路径，均是先从一城一市织小网，后借助资本的力量连点成面变大网。目前阶段我国航空医疗救援也应以区域建设为主。
据了解，航空医疗救援在道路交通事故、居民日常突发性疾病救治、人员搜寻等紧急情形下具有诸多优势，有关部门也正积极推动全国航空紧急救援网络的构建。
中国航空运输协会通用航空分会副秘书长孙卫国认为，因时间敏感、替代品少、支付能力强等特点，航空医疗救援是通航新兴应用中最有希望快速形成规模发展的领域。
难题待解
“中国航空货运网络是两点一线式的干线网络，有很大的局限性，通航企业能够补位，将干线运输向西、向北、向人口不密集的区域延伸，拓展并完善航空干线运输体系。无人机将在通航支线运输体系下一端，即我们常说的最后一公里中发挥作用。”
云南鑫普来克斯航空设备技术有限公司总经理曾冠鑫说，“一个企业存在于社会中，不仅仅要实现自我突破，把企业的专业性发挥到最大，把企业提升到一个新的高度，最后企业把自己所获的的成就贡献和反哺给社会，这就是企业的社会责任所在。”
值得关注的是，尽管从改革开放至今，通用航空产业发生了从无到有从少到多的实质性变化，但其尚存的一些问题也是行业关注的焦点。
据了解，七彩云南通用航空公司（以下简称：七彩通航）代理包机航线昆明-沧源、昆明-版纳体验飞行成功首航。这标志着云南省内通用航空短途运输通道已经打通，为下一步开展省内环飞和支线串飞打下坚实基础。
七彩通航是由云南省政府主导，云南省国资委推动，云南机场集团牵头组建、控股的国有大型混合所有制通用航空企业，主要经营短途运输、公务飞行、空中游览、应急救援等业务。此次承担短途运输航线的机型为“飞鸿300”，从昆明机场起飞至沧源机场，单程航线飞行时间约为1小时。
“飞鸿300”堪称轻型喷气公务机的佼佼者，旅客不仅能体验到由巴航工业携手宝马集团精心打造的宽敞客舱，而且能感受轻型喷气公务机中最出色的爬升和起降性能，真正体会到“安全为首、至臻服务、舒适顺心”的飞行体验。
值得关注的是，七彩通航已于8月购买2架巴航工业生产的“飞鸿300”飞机，作为第一批次引入机型将于年底到位。下一步，七彩通航将在上级民航主管部门的关心和指导下，认真贯彻民航局相关法规和精神，以发展通用航空短途运输为主，开通丽江、大理、西双版纳、芒市、腾冲、普洱等地的短途运输航线，建立完善的通用航空短途运输航线网络，实现各机场间短途环飞、串飞，弥补和延伸省内公共运输航空航线网络，提高航空服务覆盖率和通达性，促进云南旅游和通用航空网络的有效融合。
