面对我国每年万亿元消费级别的汽车后市场，已经成为产业上下游企业的最垂青的领地，无数商家都蜂拥而来，势必要在核心消费圈展开一场场攻城略地的硝烟战争。数据显示，到2015年底，中国汽车的保有量已经突破1.7亿辆，而每年的汽车销量均超过2000万辆，未来五年内，后市场还将继续增长，有望达到万亿的规模。
2009-2016年，中国汽车产销量快速增长，2016年汽车销量接近2800万辆。与之相对应，中国汽车保有量持续增长，从2007年的0.57亿辆达到2016年的1.8亿辆，年复合增长率约14.8%。照此速度发展，预计2020年中国汽车保有量将突破2亿辆。
发掘汽车电子行业
随着移动技术和智能终端的发展，车联网的发展已成热潮，也更深入地改变着人与车的关系。消费需求与产业变革互为补益，正为技术研发与产品应用提供了广阔的发展空间，目前，设备的大量应用，其优势主要是在提升驾乘舒适性及便捷性方面，这也是很多消费者愿意花更多钱去购买高配车型的主要原因。但目前国内的汽车电子行业也同样存在汽车后市场的各细分行业普遍特征散、乱、小的问题。
发掘汽车后市场二手车市场
随着汽车市场的发展，汽车消费的重心已经开始由前端向后端转移，市场呈现出强劲的发展潜力，各地二手车企业和门店也如雨后春笋般快速崛起，未来5年内，国内二手车评估师缺口将达到50万人。统计显示，2015年我国二手车销售近千万辆，随着制约二手车迁移的限迁政策逐步解禁，有业内人士预测销量将进一步攀升。
资本扎堆布局汽车后市场
日前，风险投资领域的国立集团宣布，成立国立汽服进入汽车服务业，首期投资300亿元人民币，2017年底完成加盟商1500家，预计2018年底完成加盟商3000家。
无独有偶，金固股份也发布公告称，着手建立用于汽车后市场O2O平台项目汽车超人。同时，地处柳州市的广西汽车集团有限公司也启动了相关业务。
事实上，不单单只有各大汽车巨头竞相布局汽车后市场，整车企业包括一汽、东风、北汽、长安；跨国汽车零部件企业包括米其林等都在加紧汽车后市场布局步伐。
未来的顾客将以80后、90后为主力军，面对越来越年轻化的市场，业内人士普遍认为在未来5年内，汽车服务行业还是会属于汽车服务直营连锁与互联网+相结合。目前电商仍处于资本涌入的快速发展期，未来前景看好，线上线下互动可带来巨大市场空间，但仍需要把好质量关、打差异化策略，使其在市场形成初期就健康发展。
