“我们将紧紧抓住‘一港三园’和蓉欧班列开通的历史机遇，立足内江，建设内江，为内江经济高质量发展作出应有贡献，对区域范围内传统物流模式和现代化的城市生活配套服务产生积极影响。”在前不久举行的内江渤商西部物流中心招商推介会上，通宇公司董事长陈铁军对项目未来的前景信心十足。
2017年8月以来，渤商西部物流中心陆续重启部分项目建设。到今年8月，渤商二手车交易市场和正鼎机动车综合检测中心正式建成投运，标志着内江物流港建设走出了第一步。
这是内江大力发展现代物流产业的一个缩影。
市委、市政府高度重视现代物流产业发展，市委七届五次全会审议通过了《关于加快推进现代物流业创新发展的决定》，明确了“一港三园”的现代物流发展布局，提出了建设成渝经济区区域性多功能物流配套服务中心的发展目标;市委七届七次全会明确指出要大力发展现代物流业，更加坚定了全市加快推进现代物流产业的步伐。
6月15日，首趟搭着内江货物的“蓉欧+”东盟国际班列（成都—内江—钦州港）从内江火车南站驶出
发展现代物流产业，内江底气何在?未来几年，内江的着力点在哪里，重点任务又是什么?日前，记者从市商务局获悉，市将印发《内江市物流产业发展规划(2018—2025)》，明确我市现代物流产业的发展方向、发展目标、发展路径……
内江现代物流发展的底气何在?
产业地位不断提高、总体规模不断扩大、枢纽功能不断增强、社会贡献不断增强、承载能力不断提高，区域协调发展战略为物流产业发展提供了新的机遇
物流产业作为国民经济的动脉系统，连接经济的各个部门并使之成为有机的整体，其发展程度成为衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一。
那么，内江物流业发展现状如何?
“物流产业的地位在不断提高。”市商务局物流协调办公室主任马广锋告诉记者，近年来，我市先后出台了《中共内江市委关于加快推进现代物流业创新发展的决定》《内江市推进现代物流业创新发展三年行动计划(2018—2020年)》。不仅如此，市委七届七次全会明确提出了建设成渝经济区区域性多功能物流配套服务中心的发展目标。
从物流产业发展规模看，2011年至2017年，全市物流业增加值由27.2亿元增加到51.1亿元，年平均增速为11.1%。“十二五”期间，累计完成货运量3亿吨，货运周转量290亿吨公里，年平均增速分别达到14.1%和17.6%，均高于全省平均水平;各类物流主体609户，年营业额超过300万元的规模物流企业31户，超过1亿元的5户。
与此同时，我市加快推进综合交通运输服务体系建设，打造“一带一轴一区”交通枢纽，外通内畅的路网体系、高效便捷的运输体系不断完善，形成面向川南、联通成渝、辐射西部的区域性综合交通枢纽，区位优势不断转化为发展优势，服务成渝，沟通南北，对接“一带一路”和中印孟缅经济走廊的枢纽功能不断增强。
数据显示，全市物流业直接带动就业1.2万余人，相关行业就业人数超过10万人，“十二五”以来总计实现税收超过10亿元。截止到2017年底，我市共有25个快递品牌、27家快递物流企业、330个分支机构，农村快递服务基本做到邮政快递全覆盖、民营其他快递企业覆盖70%～80%的村级行政单位，全市快递业务量1684.6万件，同比增长50.8%。
去年以来，内江物流产业发展进入快车道，围绕“一港三园”现代物流业创新发展空间布局的基础设施建设工作迅速展开，苏宁川南地区管理总部基地及配送中心、东兴区粮食产业物流园等物流项目先后建成并投入使用，渤商西部物流中心重启建设，川南邮政物流集散中心、隆昌凯迪物流园、凯信国际商贸城项目加快建设，川南快递物流园等项目前期工作加快推进，物流产业发展环境不断改善，产业承载能力不断提高。
“物流业作为现代化经济体系的重要组成部分，必将进一步加快转型升级步伐，带动产业降本增效，全面迈向高质量发展阶段。”马广锋认为，构建现代经济体系必将推动物流产业高质量发展步伐加快。
特别是省委十一届三次全会提出大力实施“一干多支”发展战略，构建“一干多支、五区协同”区域发展新格局，把经济区和城市群作为一个整体来谋划。发展物流产业将有效提升区域协调发展战略的联动性，增强区域发展的协同性和整体性。
物流产业地位进一步巩固，将迎来新的发展机遇!
内江物流产业发展的目标是啥?
到2025年，基本建成“1+2+5”高质量发展的内江现代物流产业体系，加快建成成渝经济区区域性多功能物流配套服务中心、现代物流创新发展城市和联结国家三大发展战略的区域性物流枢纽
《内江市物流产业发展规划(2018—2025)》，明确了发展方向、发展目标、发展路径——
到2025年，基本建成“1+2+5”高质量发展的内江现代物流产业体系。“1”指1个平台，即一港三园现代物流产业承载平台;“2”指2张网络，即物流通道基础网络和绿色高效城乡配送网络; “5”指5个支撑，即“物流+”支撑体系、金融支撑体系、“三网五集”供应链管理支撑体系、信息化支撑体系、人才创新支撑体系。
产业规模不断提高。到2020年，全市物流业总产值达到600亿元，年均增长20%以上;到2025年，全市物流业总产值达到1200亿元，年均增长15%以上。
基础设施不断完善。到2020年，培育年产值100亿元物流园区1个、50亿元的物流园区2个以上、20亿元的园区2个以上;到2025年，培育年产值200亿元的物流园区1个、100亿元的物流园2个以上、50亿元的园区2个以上。
企业主体不断壮大。到2020年，培育年营业额50亿元以上的企业1户以上，20亿元以上的企业2户以上，10亿元以上的企业5户以上;国家A级物流企业总数达到5户以上，力争培育1户国家5A级物流企业;到2025年，培育年营业额100亿元以上的企业1户以上，50亿元以上的企业5户以上，20亿元以上的企业10户以上;国家A级物流企业总数达到10户以上，力争培育国家5A级物流企业3户。
物流成本不断降低。社会物流总费用占国内生产总值(GDP)的比值与全省平均水平持平，到2020年降低到16%左右，到2025年降低到12%左右。
内江现代物流产业发展的重点任务是什么?
着重实施“产业定向、基础厚植、主体培育”三大任务，大力实施八项“行动计划”
根据内江物流产业发展基础，结合周边城市物流产业发展特点，内江现代物流产业发展分为近期和中远期两个阶段实施。近期时间是2018～2020年，为快速发展阶段;中远期时间从2021～2025年，属巩固提升阶段。
为达到预期目标，按照规划，将着重实施“产业定向、基础厚植、主体培育”三大任务——
突出产业定向，促进产业联动发展。聚焦产业发展关键，以先进制造强市“三百行动”、“12345”现代农业产业提升行动、服务业品牌培育“552”工程为依托，加快推进现代物流业与三次产业融合发展，整合物流存量，加快推进现代物流五大支撑体系建设，激发市场活力，推动物流降本增效，促进实体经济发展。进一步优化物流空间布局，加快多式联运、智慧物流、电商物流、跨境物流、冷链物流、城乡配送等物流业态发展，加快物流与商贸市场、国际贸易、文创包装、流通加工、金融、教育等产业融合发展，力求在中央厨房+冷链物流项目上率先突破。
突出基础厚植，加快发展体系建设。整合物流要素资源，围绕“一港三园”现代物流业创新发展空间布局，积极争取国家、省级物流政策、资金。加快重点物流项目建设，提升物流业标准化、信息化、智能化、集约化水平，强化物流园区网络建设对现代物流产业发展的支撑作用，加快建设以贯通东西、南北通道经济带为中心的物流节点和覆盖城乡、连接县区及周边城市的城乡物流配送网络，大力发展以内江为区域枢纽，服务成渝、沟通西北、西南、链接中亚东盟的物流通道体系。
突出主体培育，推动产业聚集发展。坚持产业发展集群化的原则，着力在“培优补缺”上下功夫，着力在“内培外引”上有突破。支持、鼓励已经具有一定自营物流规模的先进制造企业实施主辅分离，成立独立的第三方物流企业，积极对接央企和世界500强，围绕主攻方向建链强链补链，实现补短板、建体系同步协调发展，引进一批有辐射、带动性的特大型龙头企业，构建特色突出，优势互补，核心竞争力强的产业布局新格局。鼓励物流企业按照国家A级物流企业标准和现代物流企业标准，打造知名品牌，树立行业标杆。
此外，还将大力实施“物流+”双创行动计划、现代物流基础设施建设行动计划、现代物流产业招商攻坚行动计划、“物流织网”行动计划、“三网五集”供应链管理行动计划、物流发展区域合作行动计划、物流人才引培行动计划、绿色物流发展行动计划八项“行动计划”。
