全球新能源汽车产业的发展现状分析（二）

阐述世界主要国家新能源汽车发展概况。本章介绍了中国、美国、日本、韩国和欧洲部分国家新能源汽车产业的发展概况，并对我国新能源汽车产业存在的不足进行深入探讨与分析

一、美国新能源汽车的发展概况

（一）销量及品牌分析

美国的新能源汽车市场非常繁荣，有通用，福特以及克莱斯勒三大汽车集团，新能源汽车制造商有特斯拉、FaradayFuture、Rivian，尤其是特斯拉作为新兴造车制造商，在短短十几年的发展历程中迅速崛起，成为全球新能源汽车领域的领军者。

2021年，美国的新能源汽车销售额超过65.2万辆，纯电动汽车的销量达到48.8万辆，自2018年特斯拉上市以来，其Modle3和ModleY车型在美国新能源汽车市场中占据了近7成的份额，而丰田、通用、现代、福特等汽车制造商占据剩余的3成市场份额。分车企看,特斯拉美国地区2021年销售35.2万辆,随着丰田和大众集团在2021年不断投入技术和智能网联的研发，以及新势力品牌Rivian的推出，特斯拉的市场份额受到了一定程度的冲击，美国新能源汽车市场将会成为车企竞争的主战场，新能源汽车的发展将会依赖于电动化、智能化和网联化的发展，以及更多的创新和技术的应用。在美国市场，皮卡和SUV车型的销量保持稳定，两种车型在整个市场中占据着主导地位。目前，皮卡和SUV在电动汽车中的比重大约为72.8%。

（二）政策推动新能源渗透率攀升

2021年美国政府提议投入1740万亿美元，以推动美国电动车市场的发展，其中包括：完善国内产业链，实施销售折扣和税收优惠政策，在2030年前建成50万个充电桩。在2021美国众议院批准了一项总额达到1.75万亿美元的刺激性政策，该政策旨在大幅提升税收减免，以帮助经济增长。根据美国政府的政策，每辆汽车的补贴总额将达到1.25万美元，同时汽车制造商（不包括美国工会的非会员企业，如特斯拉和日系韩系汽车）的零部件50%来自美国，并且该汽车的电池由美国本地制造，那么每辆汽车将获得500美元的补贴。美国政府目前正在大力推动1.75万亿美元的《BuildBackBetter》法案，该法案将目前最高7500美元的单车补贴提升至最高12500美元,同时取消了车企20万辆的补贴上限,各车型的补贴边际提升,尤其如果该政策落地，特斯拉、通用等品牌重新进入补贴名单,将进一步促进美国新能源车市场的发展。

二、日韩新能源汽车的发展概况

（一）日本

日本由于其地理位置的限制非常缺乏传统能源如石油和天然气，因此日本很早就在新能源汽车产业布局，得益于日本索尼公司锂离子电池技术的研发和应用，使得日本在新能源汽车方面取得了巨大的进步，日本的松下以及东芝在全球十大锂离子电池供应商中占据了主要份额，日本锂离子电池的供应量占全球总量的三分之一。

目前，日本正在大力推广HEV技术，以降低燃料消耗、减少污染物排放，并提升车辆的行驶性能，使其处于全球领先地位，并且取得了低成本、大规模生产和商业应用的成功。丰田和日产的混合动力汽车在全球一直都很受欢迎，2017年，该汽车的销量超过了其他汽车品牌，乘用车畅销车型中排名前5的就有2个车型来自日本车企。除了混合动力汽车以外，日本也是少有的几个实现燃料电池汽车产业化的国家。总体而言，日本新能源汽车的成功不仅仅得益于政府的扶植，更是由于日本汽车企业在新能源汽车发展中具有很强的主导性。

（二）韩国

2012年，韩国的新能源车销量只有548台，比日本和世界各国都要低，但最近几年，随着韩国大力发展新能源技术，加上国产品牌如现代Kona、爱立信、邦戈、EV6等，再加上国外新能源车的广泛应用，韩国的新能源车市场发展速度极快，甚至超过了日本，正在迅速赶上其他国家的步伐。根据EVVolumes数据，过去十年中韩国的新能源汽车市场渗透率不断上涨，到2021年达到7.89%，一举超越了日本、美国，在53个国家中。韩国在2021年新能源汽车销量为12.3万，是2020年的两倍多，虽然销量与中国、美国和欧洲一些国家还有着一定的差距，但韩国已然是全球新能源汽车领域中一名不可忽视的选手。

图 3.3 韩国新能源汽车销量（单位：辆）

三、欧洲新能源汽车的发展概况

（一）欧洲新能源渗透率居全球第一

从新能源汽车渗透率来看,欧洲地区在2021年的渗透率接近20%,尤其是北欧五国，挪威、瑞典、丹麦、芬兰、冰岛的新能源汽车渗透率整体已达到50.4%,远超其他国家和地区。欧洲新能源汽车市场的快速增长主要是由于政府采取了多项政策措施，如税收优惠、补贴政策和燃油车禁售令，为行业提供了长期的发展机会。此外，传统汽车制造商也在加速电动化，促进了优质车型的供应，推动欧洲市场和产业链的发展。

表 3.3 欧洲部分国家新能源转型政策

（二）北欧基础设施完善，充电桩覆盖率高

北欧地区，新能源汽车的快速发展与充电桩的普及密不可分。挪威在2020年底有18,800个充电桩，2020年全年增加了近5,000个，平均每个充电桩覆盖的面积为20.6平方公里；瑞典每个充电桩的平均覆盖面积为43.2平方公里。对比国内的充电桩数量，截止到2020年底，共有80.7万个公共充电桩，但平均每个充电桩所能覆盖的面积只有11.9平方公里。我国充电设施的建设速度跟不上新能源汽车销量的增速，这也成为了制约新能源汽车快速发展的不利因素。目前我国的新能源汽车市场正处于爆发性增长阶段，2021年的新能源汽车渗透率已经达到了13.4%，虽然增长速度超出了人们的预期，但与北欧国家相比，还是差距甚远。当前，我国仍需加快基础设施建设，提高充电桩覆盖率，推动新能源汽车的普及。(作者：温郑鉴)

图 3.4 北欧五国充电桩数量（单位：万个）