纵观世界经济脉络，口岸在凝聚产业要素、增强区域竞争实力等方面功不可没。
上海，早在1843年便对外开放商埠，是现代口岸的雏形，上海以此为据点，迅速发展成远东第一大城市。如今上海的口岸贸易规模已超越中国香港、新加坡，成为全球第一大口岸城市，以及全国乃至亚太区域的资源要素配置中心。
深圳，临海口岸城市，拥有一流港口条件，毗邻香港，6个陆路口岸和2个水路口岸成为对外交往的重要窗口，吸引大量华侨投资，便于国际贸易，2017年后，深圳GDP总量逾2.2万亿，跃居全国内地第三。
口岸是枢纽，是地方的经济视窗和财富高地。而口岸，也正是粤港澳大湾区时代下珠海腾飞的关键。言珠海必言拱北，拱北以便捷的口岸交通枢纽成就了自身与珠海的辉煌。
拱北口岸，与澳门陆路相连，与香港陆桥相连，地理位置特殊而优越，是“一国两制”的交汇点。2011年首次超越罗湖口岸成为全国第一大陆路口岸，一直以来也是珠海市最繁华的城区。
2018年全年，拱北口岸客流总数达1.34亿人次。2019年国庆期间共验放出入境旅客300余万人次，同比增长约5%。其中10月5日达到47.48万人次，是仅次于今年5月2日48.13万人次后的历史第二高客流记录。
在建的青茂口岸位于澳门关闸至珠海拱北口岸西南侧约800米，主要分为鸭涌河整体整治、粤澳新通道青茂口岸联检大楼以及连接通道三大部分，用作分流关闸及拱北口岸通关压力，实现与珠海城轨站旅客对接，推动两地协同发展。
实施“合作查验，一次放行”的通关模式，计划设置100条自助查验通道，全天候24小时开放，设计日通关客流量20万人次。项目主体工程青茂口岸联检大楼已于2018年3月正式动工，预计全部工程将于2019年年底如期竣工。
广珠城际&珠机城际
此外，拱北口岸与青茂口岸更毗邻广珠城际珠海站，作为珠三角轨道交通网络主轴线上最大的中转站，与全国超50个城市的高铁顺畅联通。据珠海市交通运输局统计，2018年珠海城际轨道客流量可达约2300万人次。
珠机城际起自广珠城际珠海站，一期工程拱北至横琴段将于今年11月20日通车。二期工程横琴至珠海机场段建成通车后，全线最高时速可达160公里，从拱北到珠海机场只需半小时，未来迎接百万客流量更是指日可待。
以口岸为核心，物流、人流、资金流、信息流等多重要素汇聚，驱动城市经济蓬勃发展。毫无疑问，越近口岸，物业价值越高，特别是在大湾区时代下，寸土寸金的今天，何处是下一个投资风口，已不言而喻。
中机院致力于各类自由贸易区（港）、海关特殊监管区域、口岸经济区、临空经济区、陆港经济“一带一路”发展项目的研究、规划及招商运营。先后为满洲里、天竺、杨凌综合保税区进行规划；于北京新机场、武汉、张掖等地规划临空产业经济建设；于成都、菏泽、安宁等地规划陆港经济产业建设；为泰州、孝感、贵阳、霍尔果斯等地进行经济开发区规划。均获得了客户的高度认可，成为当地产业（园区）经济建设的行动纲要。